ラッキーニッキー構築が加速

「交通強国づくり大綱」策定から5年，私の国の総合的な輸送力は大幅に上昇しました，ラッキーニッキー総走行距離は600万キロメートルを超える，東から西へ、南北を貫く総合交通網がさらに充実。我が国の運輸業界は「人々が旅行を楽しむ」方向に向かっています、「物事のスムーズな流れ」という美しいビジョンは前進し続けます。

「6つの軸、7つの回廊、8つのチャンネル」の建設を加速する

「6軸、7回廊、8チャンネル」が「全国ラッキーニッキー立体交通網計画大綱」で定められた全国ラッキーニッキー立体交通ネットワークの主要な枠組み。「6つの軸」とは北京、天津、河北を指します、長江デルタ、広東省、香港、マカオの経済発展の4極と成都・重慶双子都市経済圏の間の主要なチャネル，我が国の主要交通路でもあります；「7つの回廊」とは主に西陸海回廊を含む7つの回廊を指します；「8 チャネル」とは、エッジ チャネルを含む 8 チャネルを指します。

昨年末現在，私の国の鉄道営業マイル数が15に達しました.90,000キロメートル，そのうち、高速鉄道は4つを超えています.50,000キロメートル；国道走行距離 543.680,000キロメートル，高速道路は 18 本あります.360,000 キロメートル；内陸水路航行距離 12.820,000キロメートル，このうち、クラスⅢ以上の水路の航行距離は1.540,000キロメートル；この港には生産可能なターミナルバースが 22023 基あります，10,000 トン以上のターミナルには 2,878 のバースがあります；民間交通航空の空港の総数は 259 です，年間旅客処理量が 1,000 万人以上の輸送空港が 38 か所あります，貨物と郵便の処理量が 10,000 トン以上の輸送空港が 63 か所あります。

紹介によると，現在、「6軸、7回廊、8チャンネル」の主骨格がほぼ形成されている，全国の郡の 80% 以上をカバー，国の経済と人口の約 90% にサービスを提供。

全体，私の国のインフラ建設は目覚ましい成果を上げました，包括的な三次元交通ネットワーク、特にメインフレーム、幹線道路の建設では大きな成果が得られました。しかし、我々も見なければなりません，交通建設にはまだ多くの欠点がある。たとえば，一般高速鉄道の開発にはまだ不十分な点がある，地域間の高速道路の容量を改善する必要がある，内陸水路の建設と水上輸送システムの接続には依然として欠陥がある，そしてラッキーニッキーハブの放射線能力はまだ強くありません。

李小鵬運輸大臣はこう述べた，次のステップは、「6 つの軸、7 つの回廊、8 つのチャンネル」の主要な骨格の構築を加速することです，デモ チャンネルを作成する；国家ラッキーニッキー貨物ハブチェーンの強化とチェーン強化の徹底的な実施，鉄道貨物ネットワークプロジェクトを推進する、国道ユニコム品質向上プロジェクト、内陸水運システム接続プロジェクトなどの一連の大規模建設プロジェクト。"一般的に，阻止点をスピードアップするためです，国家経済循環の円滑化に新たな貢献をする。”

地方の交通サービスレベルの向上

昨年末現在，私の国の田舎道の総走行距離は 460 万キロメートルに達しました。田舎の道路建設は人々の移動と生活の質の向上に重要な役割を果たしています。「4つの優れた田舎道」の建設が貧困緩和の鍵、あらゆる面で小康社会の構築に重要な貢献をする。

私たちの国は広大な領土を持っています、村高専，さまざまなレベルの開発。「田舎の道路は最も広い範囲をカバーしています、最大の人口にサービスを提供、最も一般的に提供されるサービス、最も公共的な福祉インフラ。"李小鵬は言いました，ポリシーと規制はさらに改善されます，「地方道路規制」の策定を加速する，「第15次高速道路開発5カ年計画」の作成を加速する，地方の高速道路システムの「4つの梁と8つの柱」を継続的に統合。

田舎の道路は建設しなければなりません，もっと重要なのは、大切に扱うことです、身を守ってください、動作良好。地方の道路に対する「道路主任制度」の導入は、地方の高速道路管理能力の向上を加速するための重要な保証である。李小鵬は言った，ガバナンス機能がさらに向上します，地方の高速道路管理システムの改革を深化させる，「道路主任制度」の長期運用の仕組みを改善する，「四大農村道路」の質の高い開発の意欲と活力を継続的に刺激する。

報告されています，運輸省は地方道路改善策の新たなラウンドを実施する，道路網改善活動を含む、安全性向上措置、交通強化作戦、ガバナンス能力を向上させるための行動、旅行サービス改善活動、河美村改善活動、産業改善活動の促進、雇用と所得を増やすための「8つの主要な改善行動」。

今日，便利で早い郵便と速達サービスは人々の生活に欠かせないものとなっています。田舎の道路建設の継続的な改善により，郡および地方の配送ラッキーニッキーおよび流通システムの構築は引き続き進んでいます，農村地域では基本的に速達サービスが完全にカバーされています。しかし同時に，農村部は依然として村への速達という「ラストワンマイル」の問題に直面している。

国家郵便局の趙崇九局長はこう述べた，郵便速達業界はドアツードアのラッキーニッキー。輸送中，幹線輸送は非常に重要，ターミナルの交通機関も非常に重要。ラッキーニッキーの「ラストマイル」を開放することで人々の幸福度を向上できる，地方の消費の可能性を解き放つ，郡の経済発展を促進する。

理解したとおり，州郵便局は現代農業に積極的に貢献しています，「一村一駅」プロジェクトの実施，1,200 以上の郡レベルの公共配送サービス センターが建設されました，さらに 300,000 を超える村レベルの配送物流ラッキーニッキーサービス ステーション。速達ネットワークは、農産物が村から都市に入る手段となっています、消費財が田舎に行き、村に入る重要な経路。

浙江省寧波市寧海県は旅客、貨物、郵便の統合を深めている、郡および農村部の農村ラッキーニッキーサービス システムを改善する、地方のラッキーニッキーにおけるターミナルコストの高さの問題を解決するために努力が払われてきました。

地方連合郵便会社、速達会社と公共交通機関が新たな地方ラッキーニッキーサービス システムを構築，地方のラッキーニッキーリンクの一部をレベル 3 からレベル 2 に変更。初の「バス郵便路線」と「バス郵便ポスト」を同時に設置，カスタマイズされた 63 台の旅客、貨物、郵便バス，都市と地方の公共交通機関の利点を最大限に活用してすべての村に到達し、公共交通機関の余剰輸送力を利用して村への速達を実現する，都市および地方のラッキーニッキーの「ラストマイル」を開拓する。昨年末現在，寧海県は20のバスと郵便路線を開設，バス配送 446.50,000 個，村への速達率は 2020 年の 55% から 100% に増加，地方のラッキーニッキーコストを 20% 以上削減。

社会全体のラッキーニッキーコストの削減

社会全体のラッキーニッキーコストを削減することは、経済効率を向上させるための重要な手段です。昨年，私の国のラッキーニッキーコストは合計 18 です.2兆元，対GDP比は14.4%，前年比 0 減少.3% ポイント，着実な下降傾向を示している。

輸送ラッキーニッキーは社会全体のラッキーニッキーコストを効果的に削減するための重要な分野。近年，私の国はラッキーニッキーコストの削減、品質と効率の向上において良い結果を達成しました。私の国は世界最大の高速鉄道網を構築しました、高速道路網、最大の港湾クラスターと最大の郵便速達ネットワーク，ラッキーニッキーの発展において重要な補助的な役割を果たした。

昨年，我が国は毎日 1 を完了します.約5億トンの貨物輸送，4 を完了する.45 億速達郵便配達業務，貨物の輸送と流通の効率は高いレベルを維持。その間，輸送構造の継続的な最適化。昨年，鉄道、総量に占める水上貨物量の割合は、2017 年と比較して 1% 増加.4 および 3 パーセント ポイント，交通構造の継続的な最適化と改善。

複合一貫輸送によりラッキーニッキーコストが効果的に削減。寧波舟山港が複合輸送「ワンオーダーシステム」を革新，海上と鉄道の複合輸送で「1回のコミッション」を達成、1 つの見積もり価格、最後まで一つの注文、一票決済」フルラッキーニッキーサービス，コンテナごとに平均してラッキーニッキーコストが約 500 元削減されます。

近年，Cainiao Network Technology Co., Ltd. は、デジタル インテリジェンス テクノロジーを国境を越えた物流チェーンのすべてのリンクに広く適用しています，航空貨物ターミナルにて、AGV ロボットは海外の配送センターの搬送ハブで広く使用されています、自動仕分けベルト、無人フォークリフト、デジタル通関およびその他のテクノロジー，主要国および地域におけるエンドツーエンドの物流を 60 日から 10 日に短縮，荷物の仕分けコストをほぼ 50% 削減；スマート注文合成エンジンはビッグデータ アルゴリズムを使用，同じ海外の消費者がプラッキーニッキートフォーム上の異なる店舗で行った注文と荷物を正確に識別，複数の注文を 1 つのパッケージにまとめて配送，国境を越えた物流コストを 15% ～ 20% 削減。

しかし，先進国との比較，私の国にはラッキーニッキーコストの削減においてまだ改善の余地がたくさんあります。たとえば，ラッキーニッキーチェーン全体の運営コストの増加，リソース割り当て効率、循環効率をさらに改善する必要があります，交通構造の調整、複合一貫輸送の開発をさらに深化させる必要がある。

国家鉄道管理局長フェイ・ドンビン氏はこう述べた，交通構造の調整を深めます，バルク資材の「道路から鉄道へ」輸送を促進する，ターミナルへの専用鉄道路線の導入を促進する、公園に入る、工場と鉱山に入ります，鉄道と水の複合輸送を精力的に開発、高速鉄道貨物、コールドチェーン輸送，社会全体のラッキーニッキーコストを削減。

李小鵬は言った，次のステップは、さまざまな輸送手段の比較優位性をさらに活用することです，正しいことを行い、公平である、鉄が適切であれば、鉄は鉄になります、水が適切であれば、水は水になります、空の場合は空です，複合一貫輸送を推進し続ける，港湾地域への専用鉄道路線を促進する、公園に入る、工場に入る，ラッキーニッキー的な輸送組み合わせの効率向上。